Fulcrum Wind 40C Carbon Ruote Corsa

Fulcrum Wind 40C Carbon Ruote Corsa

CARATTERISTICHE

- Utilizzo: Road / Triathlon
- Tipologia copertone: Copertoncino (camera d'aria)
- Diametro del cerchio: 28"
- Materiale ruota: Carbonio
- Materiale cerchio: Full carbon, finitura in fibra di carbonio "UD - Unidirezionale"
- Altezza profilo: Medio
- Altezza cerchio: Anteriore e posteriore: 40 mm
- Larghezza cerchio: 24,2 mm
- Larghezza interno canale: ETRTO 17C
- Larghezza copertoni: da 25 mm a 50 mm
- Sistema frenante: tradizionale rim brake
- Superficie frenante/ opzione freni: Pista frenante in fibra di carbonio "3K". Trattamento AC3 su pista frenante
- Raggi (anteriori): 18 (9 sinistra - 9 destra)
- Raggi: posteriori: 21, Two-to-one (7 sinistra - 14 destra)
- Raggi (materiale): Acciaio inossidabile, doppio spessore
- Raggi (profilo): Aero, testa dritta
- Nippli: Alluminio
- Mozzo anteriore: Alluminio, flange in Alluminio
- Mozzo posteriore: Alluminio, flangia Oversize in Alluminio
- Cuscinetti: Cuscinetti a cartuccia sigillati
- Altro: corpetto ruota libera HG anodizzato nero. Asse in alluminio
- Limite peso: 109 kg (ciclista)
- Categoria ASTM: 1
- Peso (produttore, coppia): 1555 gr.

COMPATIBILITÀ MOZZI

- Mozzo anteriore: Sgancio rapido QR
- Mozzo posteriore: Sgancio rapido QR
- Corpetto ruota libera: Shimano/SRAM - 10/11 velocità, Campagnolo 10/11v

Consegnate complete di sganci rapidi , pattini freno specifici per carbonio (rossi) e Manuale utente


PISTA FRENANTE AC3
Per anni la frenata sui cerchi in carbonio è stata oggetto di studi e aggiornamenti tecnici, che hanno seguito i progressi provenienti dalla ricerca sui materiali e dalle lavorazioni disponibili in fase di finitura.
AC3 è un ulteriore passo avanti in questa direzione, e permetterà frenate sorprendenti soprattutto in condizioni difficili, momenti in cui i miglioramenti diventano la base per un diverso modo di guidare la bici.
Il reparto R&D di Fulcrum ha scelto di cambiare l'approccio alla lavorazione della pista frenante, passando da un processo di tipo meccanico ad uno che sfrutta le micro incisioni del laser sulla superficie per eliminare le resine e perfezionare la rugosità. Così facendo la frenata sfrutta direttamente il contatto del pattino sulla fibra: migliorano il grip e lo scarico di acqua e umidità dalla superficie, permettendogli di lavorare subito nelle condizioni ideali e perciò di esprimere il meglio.
La confidenza e la potenza crescono, mantenendo un'ottima modulabilità: si è calcolato in test di laboratorio che la maggiore potenza impressa permette un miglioramento della capacità frenante in condizioni di asciutto del 6% rispetto alle precedenti. Sul bagnato la differenza è lampante: la capacità cresce del 43%, assimilando gli spazi a quelli su asciutto.

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